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貴州黔龍工程建設有限責任公司

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市政工程施工單位常用“方法”

2019-12-05

市政工程施工單位常用“方法”

1、高程測量

(1)原地面測量根據清單中借土填方和利用挖方單價比較,然后作弊。

 手段:借土填方或運距土方價是都知道的事,參考下面的“河塘清淤”。

(2)月計量過程中,如果需要填寫草圖時,填寫標層提前計量作弊。

 手段:有些工程或指揮部的同志可以說是嫩雞子,畫圖時統一都是20CM一層,好看,但容易錯,不對照資料就計量容易錯,前期計量資料不放在桌上對比,可能也會錯。

 應對:現場人員提供的高程實測結果,上下不會太大,計量時以每層資料中所體現的高度為準,當然還要看不能過層厚要求;前期計量資料要拿出來對比,因為那不是計量員份外的事,呵呵,不要懶!

(3)河塘清淤等挖除非適宜填料丈量時作弊。

 手段:水準點做上高、中、低三個,什么過程都可以適用,只要留一個漏在外面,其它的用土或物擋著就行了;水準尺長短,不同尺子對接;水準尺接頭活動,上下隨心所欲調;高低點位置擺放;腳面作尺墊,愿意高就高;斜面尺墊;淤下尺子插深,表面用力很大,插深很小;浮插;有時干脆去掉一節尺子,不得簡單;利用水未干就測,水平面成了淤表面等。

應對:后視有人看;尺子檢查;尺墊檢查;尺子插到底和過插檢查;水抽干;讀數時看好下段尺子與上段尺子是否能接上數字等。

(4)底基層和素土等差價層之間作弊。

手段:素土頂標高測量時就做手腳了。(方法和清淤時差不多)

應對:在素土頂標高測量時認真應對,底基層不要用高程衡量厚度,要打洞量深或取芯。

(5)底基層和基層高程和厚度之間的作弊。

手段:測量時測高點或做高點,打洞或取芯時斜量或尺子做手腳。比如:我就做過標準尺、長尺、短尺。

應對:測量時有人看前點,量深時要筆直;量芯長時要注意尺子的標準尺對比,自帶。

(6)各層次驗收前的高程修整作弊。

手段:在檢查的整樁號位置,確定一定平方米的范圍進行人工標高處理,使驗收時高程都在范圍內。

 應對:隨機抽查破樁號;查斷面的1/4點;肉眼觀察起伏后再定檢查斷面。

土工試驗

(1)取土坑取樣(取樣部分哦)

手段:施工單位預先大面積調查,開劈取樣地點,引你上鉤;挖機取樣,粘沙混合比例調整;偷梁換柱;人工摻配。

應對:不要怕苦、臟、累,取樣要到場監督取,如果你相信自己的視力能達到幾十米開外也能看得很清楚,那也行!挖機取樣時注意,不能過多撓動(如果動的次數多了,好象是在和泥的感覺,你認為呢?)。取回的土樣帶回監理組吧,它可不象芯樣那樣容易可以記住特征的喔!土體粉碎后,你還能分清粘粘土和沙土的原有比例呢?

(2)標準擊實試驗

手段:我只知道人工擊實,因為我已經算是落伍的人了。人工擊實無非就是靠少擊和短擊。

 應對:只要你會數數字,你就能控制少擊;只要你的眼睛多看看,耳朵多聽聽有沒有落錘到頂的撞擊聲,你就能控制短擊。

(3)環刀法測定密實度

手段:過多刮皮;過敲;修補過度;含水量樣抽取等。 Fg5 * yu34

應對:在允許范圍內容許其將表面較松散的部分刮去一些;從環刀上面的孔里看,不能產生過敲,從而形成二次人工擠密;修補自己來,含水量稍大的要注意兩頭串;稱盒加濕土重后,要注意含水量樣的取樣,稍不注意就會被其掉包,撿個含水量稍小或者合適的,施工人員還是有經驗。當然,只要是密實度測定,你都要注意土體來源,對比使用標擊值。另外,還要注意左、中、右交叉選點。

(4)灌砂法測定密實度

手段:砂容重;砂摻配;打洞深度;加土及加減砂;稱重。

應對:砂容重你不要怕煩,隔一段時間給他抽應該沒問題;砂的摻配你得要靠平時的眼觀能力,又能及時糾正;打洞深度要看填厚了,本層過厚,下部不實,本層過薄,必定想打入下層,因此要不然層厚和深度一齊控制;加土加減砂是靠偷,看手的動作、潔凈度、地表痕跡等能看出是否加土,看地面滴漏、手上有無沾粘、衣服袋口等,可以看出是否有偷砂;至于電子臺稱稱重,那你可要注意了,不是叫你仔細看稱的數字,而是讓你偷偷檢查稱有沒有做過手腳。把電子臺稱的托盤拿開,看盤下有沒有墊東西,一般1.5-2.0厘米厚的紙也就可以讓密實度大上3-5個點了;一般臺稱你就每次稱重時給他來個空般校核,檢查有無磁鐵,有無換鉈,加減鉈內物體一般沒這個時間。

(5)彎沉試驗

手段:彎沉車的標準車選定;輪胎氣壓;彎沉儀支架;表的架設;表的檢定;伸入輪胎下的位置;彎沉車稱重;彎沉車回程;表計數的所轉圈數等。

應對:標準車的使用你只要認識規范上的字就可以了;輪胎氣壓你不妨平時多注意一下,規定數值下的輪胎會是什么樣子;彎沉儀支架要平,前面的腿不能過高;表架的觸點要用手敲打測試;表的檢定要定期檢查,手感檢查;彎沉儀前面要伸至輪胎中部;稱重時你要有人在控制室監督,稱重前空稱檢驗;彎沉車回程過程中一定要有人在他的車上,主要看有無中途卸載,有沒有通過急停,使車上的材料向前移動,裝車后及至現場后上車肉眼觀察料尖有無變化;較差的測定點要多留意表的計數有沒有轉上幾圈。

灰土

(1)擊實試驗

手段:在這工節的作弊手段跟土工試驗中差還多.

應對:多加注意石灰衰減曲線試驗和密實度曲線,因為這兩個試驗與擊實試驗基本相通,它們是關聯試驗.(2)石灰鈣鎂含量試驗

手段:實際上這是施工隊自欺歁人的一種做法,石灰的鈣鎂含量越高對其越好,但往往因為進貨渠道復雜以及石灰在緊張時期確實難買到,所以也是沒辦法才作弊,而作弊的方式是離奇古怪,你見過用眼藥水瓶灌石灰水的現象嗎?一般只是在EDTA中作手腳.

應對:EDTA常檢查,并盡量用監理組的配置品,滴的時候防過分下沖,速度快了,多滴一些試劑是正常的.多盯著點,防使用象眼藥水瓶之類的現象發生. .

(3)石灰劑量試驗

手段:基本上和上面的是一樣,但要注意另外一些事項,比如:取樣調包,取樣取回后撿除大顆粒,額外加進石灰等.

應對:取樣時要注意隨機性,且要截面取法,要注意積累經驗,平時所看到的表面發白的還灰劑量就夠,而含水量較大的部分發黑就不夠,這需要我們平時多注意觀察樣品.取樣時按樁號及位置記錄一張小紙條,放進袋中,并拌幾下,這樣回到試驗室后可以看看紙條的變化,看是否被調包.額外加石灰,實際上是一個有經驗的試驗人員應該一眼就能察覺出的.取回后要碾幾下,手捏也行,碎了再分樣,做劑量試驗,這樣比較客觀.

(4)含水量

手段:因為含水量高了,灰劑量上勿去是經常的事,所以含水量也是一個作弊的方面,至于采取哪一種方法測定含水量,都無所謂.

(5)均勻度及拌和深度檢查

手段:表面加一層灰,看上去老多;定點;擋位等.

應對:表面加灰是常見的,也是沒經驗的同志忽略的部分,你要多注意喔.定點就是他朝他預先定好的方向走,讓你在談笑之中上當.擋位就是通過機械及其它對象擋住較差的部位.至于怎么應對應該有辦法吧.拌和深度檢查時注意垂直下切,到下部時要注意細心.深度還到底可是工程中的一個大問題哦.

(6)灰塊檢查

應對:你要弄清楚為什么要檢查這一項.石灰還消解發生的問題可以說到處都時有發生,爆花,上頂等現象可還容忽視.

(7)小貼士

在灰土質量檢查中,還可缺少的一項經驗,是需要我們平時多注意積累經驗的,比如說灰劑量檢查,你可以在平時看試驗室的同志做標準樣并留樣做對比性記錄,以后你到工地上目測也能定它個90%準確性(我以前做道路工程師時,可是老手,哈哈).

看未翻過的地方虛方厚和實方厚之間的差距,應該就能判斷出它是否拌和到底.

還有個竅門:有些施工單位經常做些你想還通的事情,他前段碾壓長度是100米,下段施工你可以留心一下,可能就變成150米了,我記得在一個工程上,某三航局是這樣做過的.你給他們做個你能記住的記號,一到那就能看出問題了.

(8)替施工單位講句公道話

 施工單位往往在石灰上想節約但又節約不了,原因何在?含水量是個問題.往往灰加得多,但還測得較低.我想要我們監理多注意一下了,假如差得太多,還放過,差得較少,含水量又大,就要放過去,因為那顯得你是個有經驗的老監理,是嗎?


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